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中国轨道交通 跑出创新加快度

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  “It's so fast!(太快了)”日前,在湖南最大的高铁站长沙南站8号站台上,一名介入中国国际轨道交通和装备制造财富展览会的外国高朋一边连声惊叹,一边用手机拍下了“再起号”动车组飞速驶过站台的视频。

  这样的场景,对国人来说早就习觉得常。地铁、轻轨、高铁穿梭飞奔的立体式轨道交通,成为一道道活动的风光泽,让人们享受着安详、高效、便捷的交通出行。

  在全球先进轨道交通成长史上,“中国速度”厥后居上堪称古迹。尽量起步晚、底子薄、基本差,但中国轨道交通依靠接收、创新,在短短几十年间,实现了从“跟不上”到“领头跑”的奔腾。如今,我国“四纵四横”的高速铁路网络已根基成型,成为世界上局限最大、最现代化的高铁网。中国高铁正在引领世界高速铁路成长,无愧为一张亮丽的国度手刺。

  高速“智轨”背后的硬核支撑

  金秋十月,丹桂飘香。在湖南长沙浏阳河边,一座极具科技感的方形修建群迎来了一场备受瞩目标科技盛会——2019中国国际轨道交通和装备制造财富展览会。3000余名中外高朋环绕“将来智轨”展开接头,400多家参展企业更是拿出了“看家绝活”,包罗中国商用磁浮2.0版列车、储能式现代有轨电车、多流制电力机车等在内的一批新产物、新技能登台表态。

  在长沙国际会展中心展馆内,一辆看着有点像地铁、又有点像公交车首尾相连的“各人伙”吸引了众人的留意。这是中国中车株洲电力机车研究所有限公司自主设计研发的全球首款智能轨道快运列车。虽说名字里有个“轨”字,却并不需要铺设专用轨道。

  “我们自主研发了‘虚拟轨道跟从节制’技能,通过车载传感器识别路面虚拟轨道,精准节制列车行驶在既定虚拟蹊径上。”中车株洲所总工程师冯江华先容,“智轨列车”以胶轮代替钢轮,可在都市阶梯上行驶,充电10分钟可续航25公里,最大可容纳300至500人同时乘坐,最高车速可达每小时70公里。

  除了具有自动驾驶、虚拟轨道运行、自动查验成果的智能化整车,虚拟现实、呆板视觉、家产呆板人等新技能在轨道交通设计、出产、查验等环节的智能应用场景,也吸引了不少观众立足、体验。

  “通过这个展会,我看到了中国在轨道交通规模的最新技能成长,很是震撼!”土耳其卡拉比克大学副校长穆斯塔法·亚沙尔观展之后难掩惊喜。

  这些高科技含量的轨道交通背后,是一套高效的财富链作为硬核支撑。

  新中国创立后,株洲造出了中国第一代电力机车。如今,这里已是研制城际动车组、磁悬浮列车、先进重载电力机车、高铁列车焦点部件等高端轨道装备的世界级家产重镇。

  “在株洲,只需一杯咖啡的时光,就能组装好动车组1万多个零部件。”中车株洲电力机车公司宣传部副部长颜常青汇报记者,从公司地址地株洲“田心”出发,约莫5公里范畴内可以找到出产一台电力机车所需的上万个零部件的配套出产企业,而研制下线一台新的机车车辆产物,国际同行凡是需要3年,中车株机仅需8个月。

  “再起号”里的“最强大脑”

  10月19日,在湖北武汉进行的第七届世界武士举动会开幕式上,一列“再起号”高铁动车组列车环抱整场,演员们从列车上走向舞台中央举办演出。一时间,各大新闻网站瞬间被“再起号”刷屏。

  自动驾驶、自我监控、自主决定、自行查验,“再起号”高铁动车组列车上拥有了将来感十足的人工智能科技。

  记者从中国铁道科学研究院相识到,高铁动车组列车的自动驾驶(又称“ATO”)是依托一套人工智能系统完成的,个中包罗车站里安装的地面设备,动车组上安装的车载设备,以及把信息、数据在这些设备之间通报的通信系统。

  据先容,回收ATO自动驾驶系统今后,高铁司机可以“一键启动”实现高铁从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按打算自动调解、达到车站准确停车、停车后自动开门等成果。

  自动驾驶“再起号”的安详性比普通高铁还要高。普通高铁驾驶是由列车司机按照行车调治呼吁、凭据前方信号显示和线路状况等信息,人工驾驶节制列车的启动、加快、减速和停车。而ATO自动驾驶系统消除司机程度差异带来的差别,精确地凭据运行打算行车,有效提高运输本领,让安详驾驶有了“伶俐”保障。

  除了拥有自动驾驶的“最强大脑”,“再起号”还拥有发明问题的“一双慧眼”。

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